Der Klimawandel ist in vollem Gange - mit massiven Folgen: Klimazonen verschieben sich, Gletscher schmelzen und die Dürre der letzten beiden Jahre bedroht nicht nur den Bestand der saarländischen Wälder. Verantwortlich für diesen gefährlichen Prozess ist vor Allem das Treibhausgas Kohlenstoffdioxid (CO2). Der Verkehr ist eine wesentliche Quelle für den Treibhausgasausstoß. Wir drängen auf Abkehr von fossil betriebenen mehr

Fast 30 Jahre nachdem in Saarbrückens Tempo-30-Zonen Einbahnstraßen für Rad Fahrende in Gegenrichtung freigegeben worden sind, geht die Landeshauptstadt Saarbrücken einen weiteren Schritt voran: Das Nauwieser Viertel wird zur Fahrradzone. Die Änderung der Straßenverkehrsordung (StVO) im letzten Jahr macht es möglich: Nach § 45 Abs. 1i StVO dürfen „in Gebieten mit hoher Fahrradverkehrsdichte Fahrradzonen“ angeordnet werden. Die Folgen: mehr

Die Landeshauptstadt beginnt in diesen Tagen mit dem Umbau des Ludwigskreisels. Mit sehr großzügiger finanzieller Unterstützung durch die Landesregierung soll der Kreisverkehr um eine zusätzliche Fahrbahn erweitert werden. Wir sehen hier eine „riesige Chance vertan“. Stadt und Land hätten in diesem Bereich beispielhaft zeigen können, wie gute Ansiedlungspolitik im Zentrum einer Großstadt auch ohne mehr Autoverkehr funktionieren kann. mehr

Die Zeit ist günstig für Verbesserungen bei der Infrastruktur für den Alltagsradverkehr. In 2021 wird der saarländische Radverkehrsplan in Ausrichtung auf den Alltagsradverkehr überarbeitet. Die Kommunen sind aufgefordert, ihre Wünsche zu äußern, selbst kommunale Radwegekonzepte zu entwickeln und die innerörtliche Infrastruktur für Radfahrer zu verbessern. Gestalten Sie den Radverkehr in Ihrer Kommune mit! mehr